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　　亚太地区谱写人类发展进步伟大故事

　　——访联合国开发计划署亚洲及太平洋区域局首席经济学家菲利普·谢尔肯斯

　　作为全球经济增长引擎，亚太地区的发展与未来已日益成为国际社会关注焦点。近日，联合国开发计划署(UNDP)发布《2024亚太地区人类发展报告》，描绘了这一区域长期进步的美好图景，预测了未来可能发生的波动，迫切呼吁为促进人类发展寻找新方向。该报告主要起草者、联合国开发计划署亚洲及太平洋区域局首席经济学家菲利普·谢尔肯斯(Philip　Schellekens)接受了经济日报记者的书面采访，就报告相关内容以及亚太未来发展进行探讨。

　　菲利普表示，亚太地区谱写出了人类发展进步的伟大故事，这一点已通过报告中的人类发展指数(HDI)得到很好反映。该指数衡量了不同国家在教育、健康和生活水平三个维度的进展，亚太地区的人类发展指数在过去30年里上升了19个百分点，实现了全球范围内最显著的飞跃。“亚太地区取得的进展是众所周知的，没有其他统计数据可以比在较短时间内使15亿人摆脱极端贫困更有说服力。”他表示。

　　“作为这个快速发展故事中的一部分，中国作出了巨大贡献，推动了东亚地区取得积极成果，并支撑了该地区长期良好的综合表现。”菲利普表示，中国的HDI从1990年的0.48上升到2021年的0.77，这与中国经济快速发展和人均收入水平提高有很大关系，在过去很长一段时间内中国平均经济增长率保持了较高水准，成为中等偏上收入国家。

　　报告也指出，面向未来，亚太地区可能正蹒跚步入一个可持续发展愿景难以实现、发展空间不断受到侵蚀的时代。全球地缘政治紧张局势加剧、新一轮技术变革风起云涌以及与气候变化有关的生存威胁，都将可能破坏该地区在过去几十年中取得的人类福祉改善成果。

　　菲利普表示，一方面新冠疫情在过去三年中严重影响了世界经济，对人类发展产生了深远影响，叠加地缘经济的持续分裂将可能导致全球GDP下降2%至7%；另一方面，亚太发展仍存在地区国家发展不平衡、碳密集型增长模式未得到快速转型、人口老龄化趋势加重、技术快速变革等亟需应对的现实挑战。

　　当前亚太正奋力推进可持续发展征程，“如何为所有人创造一个有韧性和可持续的未来”正是2023年亚太经合组织领导人非正式会议主题，各方纷纷致力于在2040年建成开放、活力、强韧、和平的亚太共同体。菲利普表示，亚太地区一直是世界发展的“灵感源泉”，它是出口导向型增长模式的发源地，还实现了脱贫攻坚等人类发展模式的成功实践，国际社会期待该地区通过制定新的发展方式再次激励世界发展变革。

　　面对当前全球经贸日益碎片化、开放的多边主义陷入困境，菲利普认为，这不应导致对各国未来经济一体化前景的广泛悲观情绪，我们仍有许多工作可以做，尤其是亚太国家应发挥多样性、包容性的开放优势，加强区域跨境合作，保持贸易自由流动，特别是在服务贸易以及人员的跨国流动方面，继续收获专业化分工和贸易联通带来的发展红利，并在这一过程中再一次助推全球经济的增长与繁荣。

　　“另一方面，虽然出口导向型增长可通过连接外部更大市场来提供发展加速器，但当前外部市场条件的竞争日趋激烈，各国也应重视开发国内增长潜力。”菲利普表示，中国在对外开放的同时也加快构建国内大循环，通过扩大国内市场需求和创新驱动，推动经济可持续增长和提升质量。这是该地区更多国家可以效仿的道路，通过专业化分工、协调法规、提高交通运输能力以及支持创业等，加速释放国内市场潜力。

　　此外，菲利普还表示亚太地区小岛屿发展中国家应充分利用海洋资源，通过发展“蓝色经济”，特别是渔业及旅游业来获得持续性收益，拓展在全球价值链中的地位，逆转疫情造成的重大社会经济影响。(经济日报记者 杨啸林) 【编辑:陈海峰】

　　南方日报讯 (记者/郜小平 魏泓泉)11月26日，历时10天的第二十一届广州国际汽车展览会落下帷幕，观众首次突破80万人次，达84.7万人次，相比2019年的76万人次增长11.4%。同时，组委会宣布下一届车展将于2024年11月15日至24日举办。

　　闭幕当天，由于是周末，展会迎来客流高峰，不少消费者奔着下单而来。临近年关，新车上市、政策利好、车企促销等效应逐步显现，汽车流通更“活”、汽车消费更“旺”，推动汽车产业发展量质提升，为广东高质量发展注入新活力。

　　智能化带动消费观念转变

　　广州车展是本年度国内最后一个大型车展，围绕年末收官之战，各大厂家纷纷使出浑身解数，加大终端促销力度，激发消费者“买买买”热情。

　　比亚迪展台，观众摩肩接踵。在一楼展示区，不少人坐进新车，向工作人员详细了解智能驾驶等操控细节；在二楼洽谈区，随处可见工作人员与意向消费者火热交谈。“刚好比亚迪又降价了，现在可以出手了。”来自佛山顺德的“准车主”张意说。

　　随着汽车向智能化、电气化加速转型，以比亚迪为代表的“广货”深受消费者青睐。数据显示，比亚迪2022年新能源汽车销量达186万辆，今年有望突破300万辆。

　　与此同时，为契合消费者“买一辆车回家过年”的心态，不少首发车型公布的官方售价低于市场预期，甚至低于前一代车型售价。如在广州车展期间发布的极星4，交付价格比4月上海车展上所展示的售价下降了5万元左右。

　　“新能源汽车展位人气明显高于燃油车，国产品牌的崛起引发了消费观念的变化。”广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛在逛展中注意到，随着国产品牌制造力不断提升，并在车型设计、核心技术、服务等方面具备了很强的竞争力，产品性价比得以稳步提高，甚至和豪华车形成了差异化竞争，“但低价并不是低质的代名词。新能源汽车产业发展已逐步规模化，单车成本在不断降低，给了企业进一步开启‘价格战’的空间”。

　　新能源汽车的技术优势正转化为真金白银的订单。智界S7预售开启4天，大定超1万台；昊铂HT36小时订单破万，累计订单突破30000台……车展期间，各大车企纷纷发布“成绩单”，显示出消费者的极大热情。

　　汽车销量有望创新高

　　汽车消费作为大宗消费，是当前稳经济、促消费的重要抓手。

　　就在日前，省政府办公厅印发《广东省进一步提振和扩大消费的若干措施》，提出多项举措以进一步促进汽车等消费。如广州、深圳进一步放宽小汽车购买指标申请资格，今年广州增加5万个计划外节能燃油车增量指标配额。

　　系列举措的出台进一步释放了消费潜力。“趁着广州增加节能燃油车指标，打算购置一辆油电混动汽车，回老家也不用担心在高速路上排队充电了。”来自江西九江的刘先生直奔广汽丰田，他“心水”的车型是丰田雷凌混动版。

　　车展期间，广汽集团总经理冯兴亚表示，今年新能源汽车市场继续增长。其中，与纯电车型相比，增程式、插电式等节能车型增长速度更快。面对新兴的市场需求，广汽早有布局，节能与新能源车正逐渐成为广汽集团业务一大新增长点。上半年，其新能源车的渗透率达到20.3%，节能及新能源车合计渗透率38.7%，分别较2020年度提升16.4个及24.6个百分点。

　　节能与新能源汽车产业的崛起，是广东汽车产业高质量发展的一个缩影。在各项促消费政策、汽车营销活动、新车型大量上市的共同拉动下，广东省汽车产业呈现产销两旺格局。广东省汽车行业协会统计，今年1—9月，全省汽车产销分别完成355.81万辆和350.43万辆，分别同比增长14.9%和15.1%。

　　在经历连续多年的下滑后，汽车销量有望在今年止跌回升并创新高。中国汽车流通协会预测，随着“双十一”活动以及12月车企、经销商冲年底销量，2023年全年国内乘用车零售销量有望接近2200万辆，实现5%的增长。

　　中山大学岭南学院经济系教授林江表示，国产品牌在变局中抓住智能化、电动化等机遇，让外界看到了广东汽车行业的韧性与魅力。同时，好的产品反过来进一步带旺汽车流通、扩大汽车消费，供给端和需求端同时发力、相互影响相互促进，对广东坚持制造业当家、推动高质量发展具有重要意义。(南方日报) 【编辑:姜雨薇】